Silt: Moto rehvid

Postitatud kirjutas

Pirelli Scorpion Trail III – sportlik adventure-rehv eelkõige asfaldile

Pirelli Scorpion Trail III on mõeldud sõitjale, kes kasutab adventure- või crossover-mootorratast peamiselt asfaldil, kuid ei taha loobuda võimalusest sõita aeg-ajalt ka kruusal. Selle rehvi iseloom on selgelt maanteele kaldu: juhitavus, pidamine ja stabiilsus on seatud esikohale, samas on muster piisavalt avatud, et tulla toime ka kergemate pinnasteedega.

Adventure-rehv, mille käitumine meenutab sport-touring-klassi

Pirelli kirjeldab Scorpion Trail III mudelit kui Scorpion Trail II sportlikumat edasiarendust. Profiil ja karkassi jäikus on saanud mõjutusi tootja sport- ja sport-touring-rehvidest. Eesmärk on muuta suunavahetused täpseks ning hoida mootorratas stabiilsena ka siis, kui tempo kasvab või ratas on pagasi ja kaassõitjaga tugevamalt koormatud.

See eristab Trail III rehvi traditsioonilisest suurema maastikurõhuga adventure-rehvist. Kui sõidud koosnevad peamiselt kurvilistest asfaltteedest, pikematest maanteelõikudest ja vaid aeg-ajalt ette jäävast kruusast, on selle mudeli kasutusloogika väga selge.

Uus muster ja suurem kontaktpind

Turvisemuster on Scorpion Trail II-ga võrreldes ümber kujundatud. Pirelli on suurendanud rehvi täis- ja tühja pinna suhet, et asfaldiga puutuks kokku rohkem kummipinda. Soonte paigutus on asümmeetrilisem ning selle eesmärk on parandada kontaktpinna jäikust, stabiilsust ja kontrolli suurematel kiirustel.

Samal ajal ei ole mustrit tehtud täiesti maanteerehvi sarnaseks. Pikemad ja selgelt nähtavad sooned aitavad vett juhtida ning säilitavad rehvil adventure-klassi iseloomu ka määrdunud või kruusasel teel.

Haardumine märjal ja kuival teel

Radiaalmõõtudes kasutatakse nii esi- kui tagarehvil suure ränidioksiidisisaldusega kummisegusid. Pirelli sõnul on nende eesmärk pakkuda tugevat pidamist nii kuival kui märjal asfaldil. Radiaalsetes tagarehvides kasutatakse kahekomponentset lahendust: keskosa on suunatud stabiilsusele ja kulumiskindlusele, õlaosas kasutatakse pehmemat segu, mis toetab pidamist kallutamisel.

Selline lahendus on eriti loogiline mootorrattal, millega sõidetakse palju maanteel. Keskosa peab taluma pikki sirgeid lõike ja suuremat läbisõitu, samal ajal kui kurvilisel teel on oluline, et rehv annaks kallutades kindla ja progresseeruva tunnetuse.

Millisele sõitjale Scorpion Trail III sobib?

Scorpion Trail III sobib hästi kaasaegsele adventure- või crossover-mootorrattale, mille kasutus on valdavalt maanteel. See on mõistlik valik sõitjale, kes hindab täpset juhitavust ja head märghaardumist ning kelle „maastikusõit” tähendab pigem kruusateed, metsavaheteed või muud kerget pinnast kui sügavat muda ja tehnilist endurorada.

Tõsisema maastikusõidu jaoks tasub valida avatuma mustriga rehv. Trail III tugevus on teises kohas: see ühendab adventure-mootorratta mõõdud ja kasutusala sportlikuma maanteekäitumisega.

Mootorratta-rehvid.com valikus on Pirelli Scorpion Trail III praegu saadaval mitmes mõõdus ning mitmed neist on laos. Sobiva mõõdu valimisel tuleb alati lähtuda mootorratta tootja ette nähtud rehvimõõdust, koormusindeksist ja kiirusklassist.

Postitatud kirjutas

Michelin Road Classic – klassikalise välimusega rehv tänapäevaste sõiduomadustega

Michelin Road Classic on mõeldud klassikalistele, retro- ja modern classic mootorratastele, mille puhul soovitakse säilitada traditsiooniline välimus, kuid kasutada kaasaegse tehnoloogiaga rehvi. See mudel asendas Michelin Pilot Activi ning pakub paremat märghaardumist, stabiilsust ja täpsemat juhitavust.

Üks Road Classicu peamisi tugevusi on käitumine märjal teel. Michelin kasutab kõrge ränisisaldusega kummisegu ning turvises on umbes 26% soonte ja tühimike osakaal, mis aitab vett kontaktpinnalt kiiresti eemale juhtida.

Michelini enda võrdlustestis saavutas Road Classic märjal teel kuni 50% parema haardumise kui varasem Pilot Activ.

Turvisemuster säilitab klassikalisele mootorrattale sobiva ilme, kuid selle geomeetria on välja töötatud tänapäevaste sõiduomaduste järgi. Keskosa toetab stabiilset otsejooksu, samal ajal kui külgmised piirkonnad annavad kindla ja prognoositava tunnetuse kurvides.
Rehvi karkass on konstrueeritud nii, et see parandaks stabiilsust nii sirgel kui ka kallutamisel.

Road Classic reageerib rooliliigutustele rahulikult ja ühtlaselt, mistõttu sobib see hästi vanematele mootorratastele, mille vedrustus ja raam erinevad tänapäevaste sportmootorrataste omadest.

Michelin on pööranud tähelepanu ka ühtlasele kulumisele ja pikale kasutuseale. See muudab Road Classicu sobivaks mitte ainult restaureeritud klassikutele ja nädalavahetuse sõitudeks, vaid ka mootorratastele, mida kasutatakse regulaarselt igapäevasõitudeks ja pikemateks reisideks.

Valikus on mitmeid 17-, 18- ja 19-tolliseid klassikalisi mõõte. Näiteks leidub 100/90 B19 esirehvi, 130/80 B17 tagarehvi ning 150/70 R17 tagarehvi. Täpne konstruktsioon, TL või TT kasutus ning koormus- ja kiirusindeks sõltuvad valitud mõõdust.

Sõltuvalt valitud mõõdust võib Michelin Road Classic sobida näiteks Triumph Bonneville T100, BMW R80 ja R90, Moto Guzzi V7, Royal Enfield Interceptor 650 ja Continental GT 650 ning teistele klassikalistele ja modern classic mootorratastele, mille rehvimõõdud vastavad nõuetele.

Postitatud kirjutas

Mitas STONE KING M+S – jõuline endurorehv kivistele ja rasketele maastikuradadele

Mitas STONE KING M+S – jõuline endurorehv kivistele ja rasketele maastikuradadele

Mitas STONE KING M+S on agressiivse mustriga tagarehv, mis on loodud eelkõige raskeks maastikusõiduks. Tootja soovitab seda trail-, enduro- ja motocross-mootorratastele ning eriti hästi sobib see kivisele, kõvale ja ebatasasele pinnasele.

STONE KINGi kõige silmatorkavam omadus on väga suurte ja tugevate klotsidega turvis. Kõrged ning laialt paigutatud klotsid suudavad haakuda kivide, kruusa ja lahtise pinnasega ning annavad tugeva veojõu ka järskudel tõusudel ja tehnilisematel radadel.
Rehvis kasutatakse lõigetele vastupidavat kummisegu, mis on oluline just kivisel maastikul, kus teravad servad ja pidevad löögid koormavad rehvi tavapärasest rohkem. Tugev konstruktsioon aitab vähendada klotside kahjustumist ja säilitada stabiilse käitumise nõudlikes tingimustes.

Avatud turvisemuster võimaldab rehvil puhastuda lahtisest pinnasest ning suured klotsid annavad pidamisel ja kiirendamisel tugeva kontakti maapinnaga. STONE KING on seetõttu rohkem orienteeritud maastikule kui pikale asfaltmatkale.

Mitas STONE KING M+S sobib eelkõige sõitjale, kes vajab tugevat ja vastupidavat tagarehvi kivistele metsaradadele, kruusale, kõvale pinnasele ja tehnilisemale maastikule ning kelle jaoks maastikuvõimekus on tähtsam kui mugavus asfaldil.

Sõltuvalt valitud mõõdust võib Mitas STONE KING M+S sobida näiteks KTM EXC ja EXC-F, Husqvarna TE ja FE, GasGas EC ja EC-F, Beta RR, Yamaha WR, Honda CRF-X ning teistele enduro- ja trail-mootorratastele, mille rehvimõõdud vastavad nõuetele.

Postitatud kirjutas

Michelin Road 6 – premium sport-touring rehv suurepärase märghaardumise ja pika läbisõiduga

Michelin Road 6 – premium sport-touring rehv suurepärase märghaardumise ja pika läbisõiduga

Michelin Road 6 on sport-touring kategooria mootorrattarehv, mis on loodud igapäevaseks maanteesõiduks, pikemateks reisideks ja tempokaks kurvilise tee nautimiseks. Road 6 tuli turule 2022. aastal Road 5 järeltulijana ning Michelin arendas uut põlvkonda eelkõige märghaardumise, kulumiskindluse ja kurvistabiilsuse parandamiseks.

Road 6 üks suurimaid tugevusi on märja tee jõudlus. Michelini testide järgi pakub see Road 5-ga võrreldes kuni 15% paremat märghaardumist. Selle saavutamiseks kasutatakse 100% Silica Technology kummisegu ja Water EverGrip Technology turvisemustrit, mille lamellid aitavad vett kontaktpinnalt tõhusalt eemaldada ka rehvi kuludes.

Nii esi- kui ka tagarehvil kasutatakse MICHELIN 2CT+ tehnoloogiat. Kõvem kummikiht ulatub pehmema õlasegu alla, suurendades rehvi jäikust kallutamisel ning parandades stabiilsust kurvides, tugeval kiirendamisel ja pidurdamisel. Samal ajal annavad pehmemad õlaalad hea pidamise suurema kallutusnurga juures.

Turvisemustri soonte ja kummi suhe on optimeeritud nii, et see püsib ka kallutamisel võimalikult ühtlasena. See aitab säilitada prognoositava tunnetuse nii kuival kui märjal asfaldil. Aramid Shield ja Radial-X konstruktsioonitehnoloogiad toetavad omakorda rehvi stabiilsust ning täpset juhitavust suurematel kiirustel.

Michelini andmetel pakub Road 6 ka umbes 10% pikemat kasutusiga kui Road 5. Seetõttu sobib see hästi sõitjale, kes teeb palju kilomeetreid, kuid ei soovi loobuda sportlikust juhitavusest ega tugevast märja tee haardumisest.

Road 6 on saadaval laias 17- ja 19-tolliste mõõtude valikus roadster-, sport-touring- ja asfaldile suunatud adventure-mootorratastele. Raskematele grand touring mudelitele on olemas eraldi Michelin Road 6 GT versioon, mille konstruktsioon on kohandatud suuremate koormuste jaoks.

Sõltuvalt valitud rehvimõõdust võib Michelin Road 6 sobida näiteks Yamaha MT-07, Yamaha Tracer 9, Honda CB650R, Honda CBR650R, Kawasaki Z900, Suzuki GSX-8S, BMW F 900 R, BMW R 1250 GS ja Triumph Tiger 900 mootorratastele ning teistele sobivate rehvimõõtudega roadster-, sport-touring- ja adventure-mudelitele.

Postitatud kirjutas

Maxxis M-6011 – klassikalise stiiliga touring- ja cruiser-rehv

Maxxis M-6011 – klassikalise stiiliga touring- ja cruiser-rehv

Maxxis M-6011 on tänavasõiduks mõeldud mootorrattarehv, mis sobib eriti hästi cruiser-, custom- ja klassikalise stiiliga mootorratastele. Rehvi disain ühendab traditsioonilise välimuse stabiilse juhitavuse, hea veojõu ja igapäevaseks maanteesõiduks sobiva kulumiskindlusega. Maxxis paigutab M-6011 Touring-kategooriasse.

Turvisemustris kasutatakse sügavaid õlasooni, mis juhivad vett kontaktpinnalt eemale ja toetavad haardumist märjal asfaldil. Samal ajal tagab tugev keskosa rahuliku ja stabiilse käitumise sirgel teel.

M-6011 üks iseloomulikke omadusi on nihutatud kesksoon ehk Off-Set Mittelrippe, mis aitab parandada kontrolli ja juhitavust. See lahendus toetab rehvi stabiilsust ka pikisuunaliste teepinna ebatasasuste ja soonte korral.

Maxxis on pööranud tähelepanu ka kulumiskindlusele. Rehv on loodud pakkuma head veojõudu ja kindlat juhitavust ilma liigse kulumiseta, mistõttu sobib M-6011 hästi nii tavaliseks maanteesõiduks kui ka pikemateks cruiser- ja touring-sõitudeks.

Sõltuvalt valitud rehvimõõdust võib Maxxis M-6011 sobida näiteks Harley-Davidson Road King, Heritage Softail Classic, Fat Boy ja Street Glide, Yamaha XVS 650 Drag Star, XVS 1100 Drag Star ja XV 535 Virago, Kawasaki VN 800, Suzuki Intruder M 800 ning Honda CX 500 C mootorratastele ja teistele sobivate rehvimõõtudega cruiser-, custom- ja touring-mudelitele.

Postitatud kirjutas

Dunlop Geomax MX34 – motokrossirehv pehmele ja keskmise kõvadusega pinnasele

Dunlop Geomax MX34 on uusima põlvkonna motokrossirehv, mis on loodud spetsiaalselt pehmetele ja keskmise kõvadusega radadele. See on populaarse MX33 edasiarendus ning pakub veelgi paremat veojõudu, täpsemat juhitavust ja pikemat tööiga. Rehv on välja töötatud professionaalse motokrossi ja superkrossi kogemuste põhjal ning sobib nii võistlemiseks kui ka intensiivseteks treeninguteks.

  • MX34 üks olulisemaid uuendusi on ümber kujundatud rehvimuster. Nuppude kuju ja paigutus on optimeeritud, et parandada veojõudu kiirendamisel, pidurdamisel ja kurvides. Eriti hästi tuleb rehv toime liivastel, pehmetel ja sügavate rööbastega radadel, kus maksimaalne haarduvus on otsustava tähtsusega.
  • Progressive Cornering Block Technology (PCBT) parandab kurvipidamist ja stabiilsust. Õlanupud pakuvad rohkem tuge suurte kaldenurkade korral, samas kui keskmised nupud tagavad tugeva veojõu kurvist väljumisel. See võimaldab sõitjal kiirendada varem ning säilitada parema kontrolli.
  • Rehvi karkass on samuti täielikult uuendatud. Paindlikum konstruktsioon summutab paremini hüppeid, lööke ja ebatasasusi, vähendades juhi väsimust ning parandades juhitavust kogu sõidu vältel. Samal ajal säilib väga hea stabiilsus ka suurte koormuste korral.
  • Geomax MX34 sobib suurepäraselt motokrossiradadele, liivaradadele, pehmele pinnasele ja keskmise kõvadusega looduslikele radadele. Tänu tõhusale isepuhastuvale mustrile säilitab rehv oma haarduvuse ka märjal ja porisel pinnasel.

Sobib näiteks KTM 125 SX, KTM 250 SX-F, KTM 450 SX-F, Husqvarna TC 125, Husqvarna FC 450, GasGas MC 250F, Yamaha YZ250F, Yamaha YZ450F, Honda CRF250R, Honda CRF450R, Kawasaki KX250, Kawasaki KX450, Suzuki RM-Z250 ning paljudele teistele sarnastele motokrossiratastele.

Postitatud kirjutas

Mitas Street Force – Tasakaalustatud sport-tänavarehv igapäevaseks sõiduks

Mitas Street Force – Tasakaalustatud sport-tänavarehv igapäevaseks sõiduks

Mitas Street Force on sportliku iseloomuga tänavarehv, mis on loodud turvaliseks ja prognoositavaks sõiduks asfalteeritud teedel. See sobib hästi väiksema ja keskmise kubatuuriga sport- ja supermoto-mootorratastele.

Mustridisain tagab hea vee äravoolu ja stabiilse käitumise nii kuival kui märjal pinnal. Profiil on optimeeritud ühtlase kontaktpinna saavutamiseks, mis parandab juhitavust ja pidamist erinevates kallutusnurkades.

Kummisegu võimaldab kiiret töötemperatuuri saavutamist ja säilitab hea pidamise ka muutuvates ilmastikuoludes. Rehv kulub ühtlaselt ning pakub head läbisõitu.

Street Force on hea valik sõitjatele, kes soovivad sportlikumat tunnetust igapäevases maanteesõidus, säilitades samal ajal stabiilsuse ja usaldusväärsuse.

Postitatud kirjutas

CST CM-NK01 – Kaasaegne sportlik tänavarehv

CST CM-NK01 – Kaasaegne sportlik tänavarehv

CST CM-NK01 on modernne tänavarehv, mis on mõeldud peamiselt naked- ja keskmise kubatuuriga mootorratastele. Rehv keskendub heale juhitavusele, stabiilsusele ja usaldusväärsele pidamisele igapäevases kasutuses.

Radiaalkonstruktsioon parandab sõidutunnetust ja stabiilsust suurematel kiirustel. Profiili kuju toetab kiiret ja täpset kallutamist ning aitab säilitada ühtlast kontaktpinda.

Mustridisain tagab tõhusa vee äravoolu ning parandab ohutust märgades tingimustes. Kummisegu pakub head tasakaalu pidamise ja vastupidavuse vahel.

CM-NK01 sobib hästi sõitjatele, kes otsivad sportlikku, kuid taskukohast tänavarehvi igapäevaseks kasutuseks.

Postitatud kirjutas

Pirelli City Demon – Usaldusväärne valik igapäevaseks linnasõiduks

Pirelli City Demon – Usaldusväärne valik igapäevaseks linnasõiduks

Pirelli City Demon on linnasõiduks ja kergeks maanteekasutuseks mõeldud rehv, mis sobib väiksema ja keskmise kubatuuriga mootorratastele. Rehv on loodud pakkuma stabiilsust, head pidamist ja pikka kasutusiga igapäevases kasutuses.

Klassikaline mustrimuster tagab hea vee äravoolu ja stabiilse sirgjoonelise sõidu. Konstruktsioon on tugev ning toetab usaldusväärset pidamist ka suurema koormuse korral.

Profiil aitab kaasa ühtlasele kulumisele ja prognoositavale juhitavusele nii linnaliikluses kui maanteel. City Demon sobib hästi igapäevaseks töölesõiduks ja lühemateks sõitudeks.

Postitatud kirjutas

Dunlop Elite 4 – Pikk läbisõit ja stabiilsus touring- ja cruiser-ratastele

Dunlop Elite 4 – Pikk läbisõit ja stabiilsus touring- ja cruiser-ratastele

Dunlop Elite 4 on premium-klassi touring- ja cruiser-rehv, mis on välja töötatud suure ja raske mootorratta vajadusi silmas pidades. Rehvi eesmärk on pakkuda väga head läbisõitu, stabiilset sirgjoonelist käitumist ja usaldusväärset pidamist märjal teel, säilitades samal ajal mugava sõidutunde pikkadel reisidel.

Elite 4 kasutab Dunlopi Multi-Tread (MT) tehnoloogiat. Tagarehvi keskosas on kulumiskindlam segu, mis pikendab kasutusiga ja parandab stabiilsust sirgel sõidul, samas kui õlaosades olev pehmem segu suurendab pidamist kurvides.

Mustridisain on optimeeritud vee tõhusaks ärajuhtimiseks, mis parandab märgpidamist ja vähendab vesiliu ohtu. Mustriplokkide paigutus aitab kaasa ühtlasele kulumisele ning vaiksemale veeremisele, mis on oluline pikkadel maanteesõitudel.

Elite 4 on saadaval nii radiaal- kui diagonaalkonstruktsioonina, võimaldades sobivust erinevatele touring- ja cruiser-mudelitele. Tugev karkass tagab täpse juhitavuse ka suure koormuse, kaasreisija ja pagasiga sõites.