Praktilised nõuanded mootorratta rehvirõhu kontrollimiseks ja reguleerimiseks.
Õige rehvirõhk on mootorratta puhul palju enamat kui lihtsalt tehniline detail. See mõjutab otseselt sõidumugavust, juhitavust, pidamist ja turvalisust. Lisaks aitab korrektne rõhk hoida rehvi õiget töötemperatuuri ning vähendab ebaühtlast või liiga kiiret kulumist.
Mootorratta tootja soovitatud rehvirõhu leiab tavaliselt kasutusjuhendist. Sageli on vastav info märgitud ka mootorratta külge kinnitatud kleebisele, näiteks raamile, tagakiigele või istme alla. Neid väärtusi tasub alati eelistada, sest need on määratud konkreetse mootorratta konstruktsiooni ja kasutustingimuste järgi.
Enamiku tänavamootorrataste puhul jääb soovituslik rehvirõhk ligikaudu vahemikku 2,5 baari esirehvis ja 2,9 baari tagarehvis. Siiski ei kehti üks ja sama rõhk kõikidele mootorratastele. Endurodel, sportmootorratastel, matkaratastel või eritingimustes sõites võivad sobivad rõhuväärtused erineda. Samuti võib rõhu kohandamine olla vajalik näiteks rajapäevadel, külma ilmaga või teistsuguse rehvitüübi kasutamisel.
Mõnel juhul võib tavapärasest veidi madalam rehvirõhk parandada haarduvust ja sõidutunnetust, kuid seda ei tohiks teha juhuslikult. Liiga madal rõhk võib muuta mootorratta ebastabiilseks, suurendada rehvi kuumenemist ning kiirendada kulumist. Seetõttu on erisätete puhul mõistlik küsida nõu rehvitootjalt, töökojalt või kogenud spetsialistilt.
Rehvirõhku tuleks kontrollida regulaarselt, soovitatavalt enne igat sõitu ja alati külmade rehvidega. Külm rehv tähendab, et mootorratas ei ole vahetult enne mõõtmist pikemalt sõitnud. Sõidu ajal rehvid soojenevad ja rõhk tõuseb, mistõttu võib kuumalt mõõdetud tulemus olla eksitav.
Kontrollimiseks sobib kõige paremini korralik kaasaskantav rehvirõhumõõdik. Tanklate mõõteseadmed võivad olla abiks, kuid nende täpsus ei pruugi alati olla ideaalne. Rehvirõhu kontrollimise ajal tasub vaadata üle ka rehvide üldine seisukord: mustri sügavus, kulumismuster, praod, vigastused, torked ning mustrisse kinni jäänud kivid või muud võõrkehad.
Kui rehvirõhk langeb lühikese aja jooksul märgatavalt, näiteks mõne nädala jooksul umbes ühe baari võrra, ei tohiks seda eirata. Sellisel juhul tuleb kontrollida rehvi, velge ja ventiili võimalike lekete suhtes. Väike leke võib alguses tunduda tühine, kuid sõidu ajal võib sellest kujuneda tõsine ohutusrisk.
Regulaarne rehvirõhu kontroll on lihtne harjumus, mis aitab pikendada rehvide eluiga, parandada mootorratta juhitavust ja muuta iga sõidu turvalisemaks.
