Silt: mootorratta rehvid

Postitatud kirjutas

Pirelli Scorpion Trail III – sportlik adventure-rehv eelkõige asfaldile

Pirelli Scorpion Trail III on mõeldud sõitjale, kes kasutab adventure- või crossover-mootorratast peamiselt asfaldil, kuid ei taha loobuda võimalusest sõita aeg-ajalt ka kruusal. Selle rehvi iseloom on selgelt maanteele kaldu: juhitavus, pidamine ja stabiilsus on seatud esikohale, samas on muster piisavalt avatud, et tulla toime ka kergemate pinnasteedega.

Adventure-rehv, mille käitumine meenutab sport-touring-klassi

Pirelli kirjeldab Scorpion Trail III mudelit kui Scorpion Trail II sportlikumat edasiarendust. Profiil ja karkassi jäikus on saanud mõjutusi tootja sport- ja sport-touring-rehvidest. Eesmärk on muuta suunavahetused täpseks ning hoida mootorratas stabiilsena ka siis, kui tempo kasvab või ratas on pagasi ja kaassõitjaga tugevamalt koormatud.

See eristab Trail III rehvi traditsioonilisest suurema maastikurõhuga adventure-rehvist. Kui sõidud koosnevad peamiselt kurvilistest asfaltteedest, pikematest maanteelõikudest ja vaid aeg-ajalt ette jäävast kruusast, on selle mudeli kasutusloogika väga selge.

Uus muster ja suurem kontaktpind

Turvisemuster on Scorpion Trail II-ga võrreldes ümber kujundatud. Pirelli on suurendanud rehvi täis- ja tühja pinna suhet, et asfaldiga puutuks kokku rohkem kummipinda. Soonte paigutus on asümmeetrilisem ning selle eesmärk on parandada kontaktpinna jäikust, stabiilsust ja kontrolli suurematel kiirustel.

Samal ajal ei ole mustrit tehtud täiesti maanteerehvi sarnaseks. Pikemad ja selgelt nähtavad sooned aitavad vett juhtida ning säilitavad rehvil adventure-klassi iseloomu ka määrdunud või kruusasel teel.

Haardumine märjal ja kuival teel

Radiaalmõõtudes kasutatakse nii esi- kui tagarehvil suure ränidioksiidisisaldusega kummisegusid. Pirelli sõnul on nende eesmärk pakkuda tugevat pidamist nii kuival kui märjal asfaldil. Radiaalsetes tagarehvides kasutatakse kahekomponentset lahendust: keskosa on suunatud stabiilsusele ja kulumiskindlusele, õlaosas kasutatakse pehmemat segu, mis toetab pidamist kallutamisel.

Selline lahendus on eriti loogiline mootorrattal, millega sõidetakse palju maanteel. Keskosa peab taluma pikki sirgeid lõike ja suuremat läbisõitu, samal ajal kui kurvilisel teel on oluline, et rehv annaks kallutades kindla ja progresseeruva tunnetuse.

Millisele sõitjale Scorpion Trail III sobib?

Scorpion Trail III sobib hästi kaasaegsele adventure- või crossover-mootorrattale, mille kasutus on valdavalt maanteel. See on mõistlik valik sõitjale, kes hindab täpset juhitavust ja head märghaardumist ning kelle „maastikusõit” tähendab pigem kruusateed, metsavaheteed või muud kerget pinnast kui sügavat muda ja tehnilist endurorada.

Tõsisema maastikusõidu jaoks tasub valida avatuma mustriga rehv. Trail III tugevus on teises kohas: see ühendab adventure-mootorratta mõõdud ja kasutusala sportlikuma maanteekäitumisega.

Mootorratta-rehvid.com valikus on Pirelli Scorpion Trail III praegu saadaval mitmes mõõdus ning mitmed neist on laos. Sobiva mõõdu valimisel tuleb alati lähtuda mootorratta tootja ette nähtud rehvimõõdust, koormusindeksist ja kiirusklassist.

Postitatud kirjutas

Michelin Road Classic – klassikalise välimusega rehv tänapäevaste sõiduomadustega

Michelin Road Classic on mõeldud klassikalistele, retro- ja modern classic mootorratastele, mille puhul soovitakse säilitada traditsiooniline välimus, kuid kasutada kaasaegse tehnoloogiaga rehvi. See mudel asendas Michelin Pilot Activi ning pakub paremat märghaardumist, stabiilsust ja täpsemat juhitavust.

Üks Road Classicu peamisi tugevusi on käitumine märjal teel. Michelin kasutab kõrge ränisisaldusega kummisegu ning turvises on umbes 26% soonte ja tühimike osakaal, mis aitab vett kontaktpinnalt kiiresti eemale juhtida.

Michelini enda võrdlustestis saavutas Road Classic märjal teel kuni 50% parema haardumise kui varasem Pilot Activ.

Turvisemuster säilitab klassikalisele mootorrattale sobiva ilme, kuid selle geomeetria on välja töötatud tänapäevaste sõiduomaduste järgi. Keskosa toetab stabiilset otsejooksu, samal ajal kui külgmised piirkonnad annavad kindla ja prognoositava tunnetuse kurvides.
Rehvi karkass on konstrueeritud nii, et see parandaks stabiilsust nii sirgel kui ka kallutamisel.

Road Classic reageerib rooliliigutustele rahulikult ja ühtlaselt, mistõttu sobib see hästi vanematele mootorratastele, mille vedrustus ja raam erinevad tänapäevaste sportmootorrataste omadest.

Michelin on pööranud tähelepanu ka ühtlasele kulumisele ja pikale kasutuseale. See muudab Road Classicu sobivaks mitte ainult restaureeritud klassikutele ja nädalavahetuse sõitudeks, vaid ka mootorratastele, mida kasutatakse regulaarselt igapäevasõitudeks ja pikemateks reisideks.

Valikus on mitmeid 17-, 18- ja 19-tolliseid klassikalisi mõõte. Näiteks leidub 100/90 B19 esirehvi, 130/80 B17 tagarehvi ning 150/70 R17 tagarehvi. Täpne konstruktsioon, TL või TT kasutus ning koormus- ja kiirusindeks sõltuvad valitud mõõdust.

Sõltuvalt valitud mõõdust võib Michelin Road Classic sobida näiteks Triumph Bonneville T100, BMW R80 ja R90, Moto Guzzi V7, Royal Enfield Interceptor 650 ja Continental GT 650 ning teistele klassikalistele ja modern classic mootorratastele, mille rehvimõõdud vastavad nõuetele.

Postitatud kirjutas

Dunlop Trailmax Mission – vastupidav adventure-rehv pikemateks reisideks ja tõsiseks maastikusõiduks

Dunlop Trailmax Mission – vastupidav adventure-rehv pikemateks reisideks ja tõsiseks maastikusõiduks

Dunlop Trailmax Mission on adventure- ja matkaenduro mootorratastele mõeldud rehv, milles on ühendatud pikk kasutusiga, tugev konstruktsioon ja head maastikuomadused. Dunlop on selle välja töötanud eelkõige pikemateks adventure-sõitudeks, kus sama rehvikomplektiga läbitakse nii palju asfalti kui ka kruusa ja keerukamaid maastikulõike.

Üks Trailmax Missioni peamisi tugevusi on hea läbisõidukindlus. Rehv on loodud taluma pikki maanteelõike, koormust ja muutlikke pinnaseid nii, et maastikuomadused ei kaoks liiga kiiresti koos kulumisega.

Esirehvil kasutatakse sümmeetrilist turvisemustrit, mis aitab vähendada ebaühtlast kulumist. 19-tollistel esirehvidel on turviseplokkides lisasüvendid, mis loovad rohkem haardeservi ja aitavad plokkidel maastikul paremini töötada. 21-tollisel variandil kasutatakse suuremaid plokke, mis pakuvad vajalikku haarduvust ilma sama lahenduseta.

Trailmax Mission on mõeldud kasutamiseks kruusal, kivisel pinnasel, kõval maapinnal ja muudel nõudlikel adventure-radadel. Samal ajal on selle konstruktsioon piisavalt stabiilne ja mugav ka pikemateks asfaltteelõikudeks.

Sõltuvalt valitud rehvimõõdust võib Dunlop Trailmax Mission sobida näiteks BMW R 1250 GS, BMW R 1300 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, KTM 890 Adventure, Triumph Tiger 900 ja Suzuki V-Strom 800DE mootorratastele ning teistele sobivate 17-, 18-, 19- või 21-tolliste rehvimõõtudega adventure- ja matkaenduro mudelitele.

Postitatud kirjutas

Michelin Road 6 – premium sport-touring rehv suurepärase märghaardumise ja pika läbisõiduga

Michelin Road 6 – premium sport-touring rehv suurepärase märghaardumise ja pika läbisõiduga

Michelin Road 6 on sport-touring kategooria mootorrattarehv, mis on loodud igapäevaseks maanteesõiduks, pikemateks reisideks ja tempokaks kurvilise tee nautimiseks. Road 6 tuli turule 2022. aastal Road 5 järeltulijana ning Michelin arendas uut põlvkonda eelkõige märghaardumise, kulumiskindluse ja kurvistabiilsuse parandamiseks.

Road 6 üks suurimaid tugevusi on märja tee jõudlus. Michelini testide järgi pakub see Road 5-ga võrreldes kuni 15% paremat märghaardumist. Selle saavutamiseks kasutatakse 100% Silica Technology kummisegu ja Water EverGrip Technology turvisemustrit, mille lamellid aitavad vett kontaktpinnalt tõhusalt eemaldada ka rehvi kuludes.

Nii esi- kui ka tagarehvil kasutatakse MICHELIN 2CT+ tehnoloogiat. Kõvem kummikiht ulatub pehmema õlasegu alla, suurendades rehvi jäikust kallutamisel ning parandades stabiilsust kurvides, tugeval kiirendamisel ja pidurdamisel. Samal ajal annavad pehmemad õlaalad hea pidamise suurema kallutusnurga juures.

Turvisemustri soonte ja kummi suhe on optimeeritud nii, et see püsib ka kallutamisel võimalikult ühtlasena. See aitab säilitada prognoositava tunnetuse nii kuival kui märjal asfaldil. Aramid Shield ja Radial-X konstruktsioonitehnoloogiad toetavad omakorda rehvi stabiilsust ning täpset juhitavust suurematel kiirustel.

Michelini andmetel pakub Road 6 ka umbes 10% pikemat kasutusiga kui Road 5. Seetõttu sobib see hästi sõitjale, kes teeb palju kilomeetreid, kuid ei soovi loobuda sportlikust juhitavusest ega tugevast märja tee haardumisest.

Road 6 on saadaval laias 17- ja 19-tolliste mõõtude valikus roadster-, sport-touring- ja asfaldile suunatud adventure-mootorratastele. Raskematele grand touring mudelitele on olemas eraldi Michelin Road 6 GT versioon, mille konstruktsioon on kohandatud suuremate koormuste jaoks.

Sõltuvalt valitud rehvimõõdust võib Michelin Road 6 sobida näiteks Yamaha MT-07, Yamaha Tracer 9, Honda CB650R, Honda CBR650R, Kawasaki Z900, Suzuki GSX-8S, BMW F 900 R, BMW R 1250 GS ja Triumph Tiger 900 mootorratastele ning teistele sobivate rehvimõõtudega roadster-, sport-touring- ja adventure-mudelitele.

Postitatud kirjutas

Maxxis M-6011 – klassikalise stiiliga touring- ja cruiser-rehv

Maxxis M-6011 – klassikalise stiiliga touring- ja cruiser-rehv

Maxxis M-6011 on tänavasõiduks mõeldud mootorrattarehv, mis sobib eriti hästi cruiser-, custom- ja klassikalise stiiliga mootorratastele. Rehvi disain ühendab traditsioonilise välimuse stabiilse juhitavuse, hea veojõu ja igapäevaseks maanteesõiduks sobiva kulumiskindlusega. Maxxis paigutab M-6011 Touring-kategooriasse.

Turvisemustris kasutatakse sügavaid õlasooni, mis juhivad vett kontaktpinnalt eemale ja toetavad haardumist märjal asfaldil. Samal ajal tagab tugev keskosa rahuliku ja stabiilse käitumise sirgel teel.

M-6011 üks iseloomulikke omadusi on nihutatud kesksoon ehk Off-Set Mittelrippe, mis aitab parandada kontrolli ja juhitavust. See lahendus toetab rehvi stabiilsust ka pikisuunaliste teepinna ebatasasuste ja soonte korral.

Maxxis on pööranud tähelepanu ka kulumiskindlusele. Rehv on loodud pakkuma head veojõudu ja kindlat juhitavust ilma liigse kulumiseta, mistõttu sobib M-6011 hästi nii tavaliseks maanteesõiduks kui ka pikemateks cruiser- ja touring-sõitudeks.

Sõltuvalt valitud rehvimõõdust võib Maxxis M-6011 sobida näiteks Harley-Davidson Road King, Heritage Softail Classic, Fat Boy ja Street Glide, Yamaha XVS 650 Drag Star, XVS 1100 Drag Star ja XV 535 Virago, Kawasaki VN 800, Suzuki Intruder M 800 ning Honda CX 500 C mootorratastele ja teistele sobivate rehvimõõtudega cruiser-, custom- ja touring-mudelitele.

Postitatud kirjutas

Mitas Street Force – Tasakaalustatud sport-tänavarehv igapäevaseks sõiduks

Mitas Street Force – Tasakaalustatud sport-tänavarehv igapäevaseks sõiduks

Mitas Street Force on sportliku iseloomuga tänavarehv, mis on loodud turvaliseks ja prognoositavaks sõiduks asfalteeritud teedel. See sobib hästi väiksema ja keskmise kubatuuriga sport- ja supermoto-mootorratastele.

Mustridisain tagab hea vee äravoolu ja stabiilse käitumise nii kuival kui märjal pinnal. Profiil on optimeeritud ühtlase kontaktpinna saavutamiseks, mis parandab juhitavust ja pidamist erinevates kallutusnurkades.

Kummisegu võimaldab kiiret töötemperatuuri saavutamist ja säilitab hea pidamise ka muutuvates ilmastikuoludes. Rehv kulub ühtlaselt ning pakub head läbisõitu.

Street Force on hea valik sõitjatele, kes soovivad sportlikumat tunnetust igapäevases maanteesõidus, säilitades samal ajal stabiilsuse ja usaldusväärsuse.

Postitatud kirjutas

Maxxis MA-ST3 – Sport-touring rehv stabiilsuse ja hea märgpidamisega

Maxxis MA-ST3 – Sport-touring rehv stabiilsuse ja hea märgpidamisega

Maxxis MA-ST3 on sport-touring kategooria rehv, mis on loodud pakkuma tasakaalustatud jõudlust nii kuival kui märjal asfaldil. Rehv sobib hästi sportlikele touring- ja naked-mootorratastele.

Kõrge ränisisaldusega kummisegu parandab märgpidamist ja soodustab kiiremat soojenemist. Mitmekomponendiline ehitus võimaldab keskosas suuremat kulumiskindlust ja õlaosades paremat pidamist kurvides.

Radiaalkonstruktsioon tagab stabiilsuse suurematel kiirustel ja täpse juhitavuse. Mustridisain juhib tõhusalt vett eemale ning aitab vähendada vesiliu ohtu.

MA-ST3 pakub tasakaalu sportliku juhitavuse, mugavuse ja vastupidavuse vahel igapäevases maanteesõidus.

Postitatud kirjutas

Metzeler Sportec 01 – Sportlik tänavarehv täpse juhitavusega

Metzeler Sportec 01 – Sportlik tänavarehv täpse juhitavusega

Metzeler Sportec 01 on suure jõudlusega sportlik tänavarehv, mis on loodud dünaamiliseks maanteesõiduks ja kurviliste teede nautimiseks. Arenduse keskmes on kiire soojenemine, täpne juhitavus ning usaldusväärne pidamine nii kuival kui märjal asfaldil.

Rehv kasutab mitmetsoonilist segutehnoloogiat, kus kesk- ja õlaosades on erineva omadusega kummisegud. Keskosa tagab stabiilsuse ja korraliku läbisõidu sirgel sõidul, samas kui pehmemad õlaalad parandavad pidamist kallutatud asendis ja annavad enesekindlust sportlikul sõidul.

Profiili kuju toetab kiiret ja täpset pööramist ning ühtlast kontaktpinda kogu kallutusnurga ulatuses. See aitab säilitada stabiilsust ja prognoositavat käitumist ka suurematel kiirustel.

Mustridisain soodustab tõhusat vee äravoolu, vähendades vesiliu riski ja parandades märgpidamist. Sportec 01 sobib hästi võimsatele naked- ja sportmootorratastele, kus oluline on täpne juhitavus ja usaldusväärne pidamine igapäevases kasutuses.

Postitatud kirjutas

Michelin Anakee Adventure 2 – Usaldusväärne adventure-rehv maanteele ja kruusale

Michelin Anakee Adventure 2 – Usaldusväärne adventure-rehv maanteele ja kruusale

Michelin Anakee Adventure 2 on Michelini maanteele suunatud adventure-rehvi uusim põlvkond, mis on loodud pakkuma kõrget sõidustabiilsust, head märgpidamist ja pikka kasutusiga ka raskematel seiklusmootorratastel. Rehv on arendatud eelkõige kaasaegsete trail- ja adventure-mootorrataste vajadusi silmas pidades, kus suurem osa sõidust toimub asfaldil, kuid soovitakse säilitada kindlus ka kruusa- ja kõrvalteedel.

Tehniliselt kasutab Anakee Adventure 2 MICHELIN 2CT kahekordse seguga tehnoloogiat. Rehvi keskosas on kulumiskindlam segu, mis parandab läbisõitu ja stabiilsust sirgel sõidul, samas kui õlaosades kasutatav pehmem segu suurendab pidamist kallutatud asendis ning parandab juhitavust eriti märjal asfaldil.

Konstruktsioon põhineb MICHELIN Reinforced Radial-X Evo tehnoloogial, mis tugevdab rehvi karkassi ja optimeerib jäikuse ning paindlikkuse tasakaalu. See parandab teetunnetust ja stabiilsust suurematel kiirustel ning koormatud sõidul. Tugevdatud ehitus toetab paremini raskemaid adventure-mootorrattaid ja suurendab töökindlust erinevates teeoludes.

Mustrimuster on kavandatud vähendama veeremüra ja parandama vee äravoolu. Uuendatud disain optimeerib kontaktpinna kuju, mis aitab tagada ühtlasema kulumise ja säilitada jõudlust pika aja jooksul. M+S märgistus viitab rehvi sobivusele muutuvates teeoludes, sealhulgas niisketel ja lahtistel pindadel.

Anakee Adventure 2 esindab tehniliselt arenenud 80/20 tüüpi adventure-rehvi, milles on ühendatud touring-tasemel mugavus, kaasaegne konstruktsioon ja kindel pidamine ka siis, kui teekond jätkub väljaspool asfalti.

Postitatud kirjutas

Pirelli Enduro Medium 2 – enduro / off-road rehv

Michelin Enduro Medium 2 – enduro / off-road rehv

Michelin Enduro Medium 2 on enduro-tüüpi off-road rehv, mis on mõeldud kasutamiseks keskmise raskusastmega maastikul. See on suunniteltu sõitjatele, kes liiguvad vahelduvalt metsaradadel, kruusal ja tehnilistel lõikudel, kus pidamine ja kontroll on keskeisessä roolissa.

Turvis koosneb ümberkujundatud plokkidest, mis pakuvad paremat kontakti pinnasega ja ühtlasemat haarduvust erinevatel aluspindadel. Muster toetab veojõudu kiirendamisel ja hoiab stabiilsust pidurdamisel, aidates säilitada juhitavust ka muutuvates oludes.

Kummisegu on arendatud eesmärgiga saavutada hea tasakaal pidamise ja vastupidavuse vahel. Rehv säilitab oma omadused pikema kasutuse jooksul ning annab selge tagasiside nii aeglasel tehnilisel sõidul kui kiirematel lõikudel.

Enduro Medium 2 sobib hästi nii harrastajatele kui ka kogenumatele endurosõitjatele, kes otsivad usaldusväärset ja prognoositavat rehvi mitmekesisele maastikule.