Mootorrattarehvi eluiga ei saa määrata ainult läbitud kilomeetrite järgi. Kulumist mõjutavad mootorratta kaal ja võimsus, sõidustiil, rehvitüüp, koormus, rehvirõhk, teekate, temperatuur ning see, kuidas mootorratast kasutatakse.
Seetõttu tuleb rehvi seisukorda hinnata tervikuna. Olulised on mustrisügavus, kulumise ühtlus, võimalikud kahjustused, rehvi vanus ning muutused mootorratta juhitavuses.
Kui kaua mootorrattarehv kestab?
Üht kindlat läbisõitu ei ole. Pehmema seguga sportrehv võib võimsa mootorratta all kuluda märksa kiiremini kui pikemaks kasutuseks mõeldud touring-rehv.
Tugev kiirendamine, sagedane jõuline pidurdamine, suur kiirus ja raske koormus võivad kulumist kiirendada. Pikkadel sirgetel teedel sõites kulub sageli kõige rohkem tagarehvi keskosa.
Seetõttu on regulaarne kontroll usaldusväärsem kui rehvi vahetamine ainult kindla kilometraaži järgi.
Minimaalne mustrisügavus
Mootorrattad kuuluvad L-kategooria sõidukite hulka. L-kategooria sõiduki rehvi minimaalne lubatud mustri jääksügavus on 1,0 mm. Riigiteataja
See on seadusega lubatud miinimum, mitte tingimata soovitus sõita rehv täpselt selle piirini. Madalama mustriga rehvi omadused võivad halveneda eelkõige märjal teel.
Mustrisügavust tasub kontrollida mitmest kohast, sest mootorrattarehv ei pruugi kuluda kogu veerepinna ulatuses ühtlaselt.
Kontrolli kogu rehvi pinda
Tagarehv võib rohke maantee- ja kiirteekasutuse tõttu muutuda keskelt lamedaks, kuigi külgedel on veel piisavalt mustrit.
Sportlikuma sõidu korral võib kulumine olla tugevam rehvi õlgadel. Samuti võib esineda astmelist, lainelist või ühepoolset kulumist.
Seetõttu ei piisa ainult ühest mõõtmiskohast.
Kulumisindikaatorid
Enamikul mootorrattarehvidel on põhimustri soontes kulumisindikaatorid. Need aitavad hinnata, kui kaugele on rehv kulunud.
Täpsemaks kontrollimiseks on siiski parem kasutada mustrisügavuse mõõtjat ning kontrollida rehvi mitmest kohast.
Kulumisindikaator ei näita ka rehvi muid võimalikke probleeme, näiteks pragusid, deformatsioone või ebaühtlast kulumist.
Ebaühtlane kulumine
Ebaühtlase kulumise põhjuseks võib olla vale rehvirõhk, sõidustiil, suur koormus, vedrustuse seadistus või mõni tehniline probleem.
Kui rehvi profiil muutub tugevalt, võib muutuda ka mootorratta juhitavus. Mootorratas võib hakata kurvi minnes teistmoodi käituma või tunduda ebastabiilsem.
Sellisel juhul võib rehvi vahetamine olla vajalik juba enne seadusega lubatud minimaalse mustrisügavuse saavutamist.
Millal tuleb rehv välja vahetada?
Rehvi ei hinnata ainult mustrisügavuse järgi.
Praod, lõiked, muhud, deformatsioonid, karkassi kahjustused või muud nähtavad defektid võivad tähendada, et rehv tuleb välja vahetada. Samuti tuleks põhjust uurida, kui rehv kaotab pidevalt rõhku või mootorrattal tekib ootamatult vibratsioon või muutub juhitavus.
Michelin soovitab mootorrattarehvi regulaarselt kontrollida ning kahjustuste korral lasta selle seisukord hinnata spetsialistil.
Kui vana võib mootorrattarehv olla?
Rehv vananeb ka siis, kui sellega sõidetakse vähe. Kummisegu mõjutavad aja jooksul kuumus, UV-kiirgus, osoon, säilitustingimused ja kasutamine.
Michelin soovitab pärast viit kasutusaastat lasta mootorrattarehve vähemalt kord aastas spetsialistil kontrollida. Ettevaatusabinõuna soovitab tootja rehvid kümme aastat pärast valmistamiskuupäeva välja vahetada isegi siis, kui need näevad veel korralikud välja ja mustrit on piisavalt.
Kümme aastat on tootja soovitus, mitte seadusega määratud maksimaalne kasutusiga.
Kuidas rehvi vanust kontrollida?
Valmistamiskuupäev on märgitud rehvi küljele neljakohalise kuupäevakoodina.
Esimesed kaks numbrit näitavad valmistamisnädalat ja kaks viimast valmistamisaastat.
Näiteks 3125 tähendab, et rehv valmistati 2025. aasta 31. nädalal.
Kuupäevakood võib paikneda ainult rehvi ühel küljel.
Kas mõne aasta vanune kasutamata rehv on liiga vana?
Mitte tingimata.
Õigesti säilitatud kasutamata rehv vananeb teistsugustes tingimustes kui juba mootorrattale paigaldatud ja kasutuses olev rehv.
Continental märgib, et õigesti säilitatud kasutamata mootorratta- või rollerirehvi võib kuni viie aasta jooksul pärast valmistamist müüa ja kasutusele võtta uue rehvina, kui kohalikud nõuded seda ei piira. Rehvi tuleb hoida jahedas ja kuivas ning kaitsta otsese valguse, kemikaalide ja osooniallikate eest.
Seega ei tähenda kahe või kolme aasta vanune valmistamiskuupäev automaatselt, et kasutamata rehv oleks vana või kasutuskõlbmatu.
Rehvirõhk mõjutab kulumist
Vale rehvirõhk võib põhjustada kiiremat ja ebaühtlasemat kulumist.
Liiga madala rõhu korral deformeerub rehv rohkem ja kuumeneb tugevamalt. Liiga kõrge rõhk võib samuti muuta rehvi kulumismustrit ja mootorratta käitumist.
Tavalise maanteesõidu korral tuleb lähtuda mootorratta tootja soovitatud külmast rehvirõhust.
Kontrolli rehve regulaarselt
Lisaks mustrisügavusele tasub regulaarselt vaadata üle nii turvis kui ka rehvi küljed.
Tähelepanu tuleks pöörata pragudele, lõigetele, muhudele, võõrkehadele ja ebatavalisele kulumisele.
Mootorrattarehv võib vajada vahetamist juba enne 1,0 mm piirini jõudmist, kui selle kulumine, kahjustused või vananemine muudavad edasise kasutamise ebasobivaks.
